VGP et mises en service d’un chariot de manutention

Faut-il réaliser une VGP lors de la mise en service d’un chariot de manutention neuf ?

Bien que la question puisse sembler étrange, elle soulève un point intéressant sur les obligations liées à la mise en service (MES) d’un chariot de manutention neuf.

En principe, un chariot neuf est considéré comme un appareil de levage dont l’aptitude à l’emploi a déjà été vérifiée. L’article 13 de l’arrêté du 1er mars 2004 encadre le contenu de cette vérification lors de la MES, qui comprend uniquement :

• Un examen d’adéquation pour vérifier la compatibilité de l’engin avec les tâches à réaliser.
• Les essais de déclenchement des dispositifs de sécurité, notamment ceux mentionnés à l’article 6.c) (comme les limiteurs de charge et de moment).

Une VGP (Vérification Générale Périodique) n’est donc pas requise lors de la mise en service d’un chariot neuf. Cette vérification vise à détecter des dégradations susceptibles de présenter un danger, ce qui n’est pas censé concerner un appareil neuf.

Pourquoi un contrôle plus poussé est recommandé ?

Cependant, une ambiguïté subsiste en raison de la formulation de l’arrêté. Si l’article 13 mentionne les essais de certains dispositifs de sécurité, il n’existe pas de définition précise de ce terme, laissant une « zone grise ». Pour une approche plus sécurisée, il est pertinent de se référer à l’article 9, qui liste les « organes essentiels » d’un appareil de levage, notamment :

• Les freins de service et de stationnement (translation et levage).
• Les limiteurs de charge, de moment et de vitesse.
• Les poulies, suspentes, fins de course, butées et bras de fourche.

Une vérification complète : une bonne pratique recommandée

Même si la réglementation ne l’exige pas formellement, effectuer un contrôle approfondi de ces éléments lors de la MES est conseillé. Cela permet de produire un rapport détaillé initial (t=0) qui servira de référence pour les futures VGP.

En pratique, la plupart des organismes de contrôle utilisent un modèle de rapport identique pour une MES sans épreuves et pour une VGP classique, ce qui peut expliquer la confusion sur la nécessité d’effectuer une VGP lors de la mise en service.

En résumé : la réalisation d’une VGP n’est pas obligatoire lors de la MES d’un chariot neuf, mais une vérification approfondie des organes de sécurité est fortement recommandée pour garantir la conformité et la sécurité de l’équipement.