#1. D’après la plaque de charge ci-dessous, la capacité nominale est de 1190Kg

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Vrai

Faux

#2. Une charge dans le palettier peut être saisie sans contrôle du poids

#3. Mon chariot continue d’avancer si j’abaisse ou relève le timon

#4. Le sol est encombré, les risques de chute sont accrus

#5. Il s’agit d’un engin de catégorie 1 (1,20m < Hauteur de levée < 2,50m)

Oui

Non

#6. Un chariot n’apparait pas sur mon autorisation de conduite, puis-je le conduire ?

#7. En cas de danger grave et imminent, j’ai le droit d’utiliser mon droit de retrait

#8. Un manuel d’utilisation doit-il être mis à disposition par le constructeur du véhicule ?

#9. A la fin de mon poste, je remet mon chariot élévateur en état de propreté

#10. Cette pièce se nomme le mât

Vrai

Faux

#11. D’après cette plaque de charge, je peux lever à 4m30 une palette qui pèse 1350Kg avec un centre de gravité situé à 600mm du talon des fourcges

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Faux

#12. Un palettier ne doit pas nécessairement être fixé au sol

#13. Lors du déchargement d’un palettier, je peux contrôler la charge en passant dessous

#14. Je n’ai pas besoin de faire les vérifications de fin de poste de manière systématique

#15. Une inspection visuelle du palettier est importante avant le dépot d’une charge

#16. Je suis en pente, je descend avec le timon à l’avant car je suis en charge

#17. Je ne suis pas majeur, je peux conduire un chariot sans contrainte

#18. Avant de charger une remorque, il n’y a rien à faire si le sol est plat

#19. D’après cette plaque de charge

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Je peux lever une palette à 4,5m de hauteur maximum

Je ne peux pas lever une palette à 4,5m de hauteur maximum

#20. Quel que soit son poids, un hayon élévateur peut lever le chariot

#21. Le risque de renverser la charge s’accroit si la charge est mal filmée

#22. Plus le centre de gravité est proche du talon des fourches, plus il y a un risque de bascule vers l’avant.

#23. Je ne regarde pas en sortant de la remorque, je peux chuter du quai

#24. Il n’est pas interdit de ce stationner dans les allées piétonnes

#25. Le pont de liaison doit être correctement posé sur le plancher de la remorque

#26. Ma responsabilité pénale peut-elle s’engager sur un accident grave lors de ma conduite ?

#27. Soulever une personne sur les fourches est-il autorisé ?

#28. Le chariot freine plus vite sur un sol sec que sur un sol humide

#29. Je peux m’asseoir sur le chariot une fois qu’il circule

#30. C’est l’emplacement des commandes de levage

Vrai

Faux

#31. Je suis mal placé, le chariot peut m’écraser le pied

#32. Quand le chariot a les fourches en l’air, la vitesse de déplacement baisse

#33. Je travail seul dans mon entrepôt, je n’ai pas besoin de faire la prise de poste chaque matin sur mon chariot

#34. Le conducteur du chariot a la responsabilité de vérifier le positionnement du pont de liaison entre le quai et la remorque

#35. Les chariots à conducteur accompagnant n’ont jamais de ceinture de sécurité

#36. La co-activité dans ma zone de conduite est-elle un facteur de risque supplémentaire ?

#37. Il n’y a pas de risque supplémentaire à manutentionner des charges déjà empilées

#38. D’après cette plaque de charge, je peux lever une palette EUR PAL homogène de 1000kg à 4m60

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#39. Ce pictogramme est celui d’un produit inflammable

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#40. La capacité des ponts de liaison n’est pas toujours la même