Entraînement rapide CACES® R489 : 30 questions aléatoires technologie et stabilité

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Entraînement rapide CACES® R489 : 30 questions aléatoires technologie et stabilité

QCM rapide CACES® R489 technologie et stabilité

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#1. Les bras de fourche doivent-ils être écartés autant que la palette le permet pour assurer une prise stable ?

#2. Un portillon correctement fermé peut-il aider à éviter l’éjection du cariste lors d’un renversement ?

#3. Tous les organes du chariot peuvent-ils être démontés par le cariste dès lors qu’il sait conduire ?

#4. Le centre de gravité d’une charge est-il toujours placé exactement au centre de la palette ?

#5. Le pictogramme de centre de gravité apposé sur une charge sert-il à indiquer la position de son centre de gravité ?

#6. Une charge homogène est-elle automatiquement sans risque quel que soit son poids et sa hauteur de levage ?

#7. Lors d’une recharge, les consignes de sécurité du constructeur et de l’entreprise doivent-elles être respectées ?

#8. Le cariste peut-il neutraliser un contact de sécurité parce que les montées et descentes du chariot sont fréquentes ?

#9. L’utilisation brutale du tablier à déplacement latéral peut-elle déstabiliser le chariot ou la charge ?

#10. Sur une charge homogène, la position du centre de gravité dépend-elle de ses dimensions ?

#11. Un bloc d’acier plein d’un mètre cube pèse-t-il moins de 5 tonnes ?

#12. Un chariot de manutention doit-il disposer d’un avertisseur sonore permettant d’alerter les personnes à proximité ?

#13. Un cariste peut-il modifier lui-même le toit de protection du chariot sans validation ni précaution particulière ?

#14. Une palette de packs d’eau peut-elle rapidement dépasser une tonne selon le nombre de bouteilles ?

#15. Une commande associée au tablier à déplacement latéral sert-elle à déplacer latéralement le tablier ?

#16. Un bouton d’arrêt d’urgence, ou dispositif équivalent, doit-il être réservé aux situations d’urgence ?

#17. Avoir deux pneumatiques ou bandages de nature différente sur un même essieu peut-il nuire à la stabilité ?

#18. Un vérin hydraulique peut-il être utilisé pour assurer le levage du mât ou du tablier ?

#19. Une cuve de 1 000 litres remplie d’eau pèse-t-elle environ 1 tonne, hors poids de la cuve ?

#20. Un chariot thermique peut-il fonctionner avec du gaz de pétrole liquéfié, aussi appelé GPL ?

#21. Descendre une pente avec la charge dirigée vers l’aval peut-il augmenter le risque de basculement ?

#22. Un chariot thermique au gaz peut-il être utilisé dans certains locaux si les conditions de sécurité prévues sont respectées ?

#23. L’amortissement du siège doit-il être réglé en fonction du conducteur pour limiter les vibrations transmises au corps ?

#24. Les genoux du conducteur doivent-ils toucher le dessous du volant pour que le poste soit correctement réglé ?

#25. Les éléments hydrauliques du chariot doivent-ils être considérés comme des organes techniques nécessitant des précautions ?

#26. Le centre de gravité d’une palette longue peut-il être plus éloigné selon le sens de prise choisi ?

#27. La hauteur d’une charge homogène peut-elle influencer la position de son centre de gravité ?

#28. Les bras de fourche doivent-ils être maintenus de manière à éviter un déplacement libre dangereux sur le tablier ?

#29. Un mauvais réglage du poste de conduite peut-il augmenter la fatigue ou les troubles musculo-squelettiques ?

#30. Des rallonges de fourches doivent-elles être utilisées dans le respect des limites prévues par le constructeur ?

#31. Pour améliorer la stabilité, faut-il rechercher une prise de charge qui réduit la distance entre le centre de gravité de la charge et le chariot ?

#32. La ceinture de sécurité est-elle réservée uniquement aux circulations sur voie publique ?

#33. Plus le centre de gravité de la charge est éloigné du tablier, plus la capacité effective peut diminuer ?

#34. Un chariot électrique peut-il être alimenté par une batterie d’accumulateurs rechargeable ?

#35. Plus la charge manutentionnée est lourde, plus le risque de basculement peut augmenter ?

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