QCM rapide CACES R489 exploitation chariots

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QCM rapide CACES R489 exploitation chariots | 30 questions

QCM rapide CACES® R489 exploitation des chariots

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Résultats

#1. Lors de l’exploitation d’un chariot, un virage pris trop vite ne peut jamais augmenter le risque de renversement.

#2. Le conducteur doit immobiliser correctement le chariot avant de quitter le poste de conduite dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#3. Il est interdit de transporter un passager sur le contrepoids d’un chariot.

#4. La présence d’un produit dangereux répandu au sol doit être signalée sans délai.

#5. Un permis B suffit toujours pour conduire un chariot de manutention sur la voie publique.

#6. Ouvrir le portillon d’un poste de conduite élevable en hauteur pour saisir un colis est une pratique dangereuse.

#7. Les risques liés au GPL disparaissent totalement lorsque la bouteille semble correctement fixée dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#8. Lors de l’exploitation d’un chariot, une batterie au plomb en charge peut dégager des gaz explosifs.

#9. L’alcool ou le cannabis peuvent modifier le jugement et les réflexes du conducteur.

#10. Le conducteur doit garder les parties de son corps à l’intérieur du gabarit ou de l’habitacle du chariot.

#11. Les allées piétons et les allées chariots doivent être séparées autant que possible dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#12. Lors de l’exploitation d’un chariot, une fuite hydraulique ne peut jamais présenter un risque d’injection sous pression ou de projection.

#13. Les allées piétons et les allées chariots doivent être séparées autant que possible.

#14. La fatigue ou la distraction peuvent augmenter le temps de réaction du conducteur.

#15. Tous les mouvements du chariot doivent être testés selon les consignes de l’entreprise et du constructeur.

#16. L’état de propreté du sol peut influencer les risques de glissade ou de perte d’adhérence dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#17. La charge doit être transportée de manière à préserver la visibilité et la stabilité dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#18. La sécurité des piétons doit être prise en compte même dans les zones habituelles de circulation des chariots dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#19. Lors de l’exploitation d’un chariot, une pente mal abordée peut entraîner un basculement.

#20. Essuyer immédiatement un produit dangereux avec un chiffon est toujours la bonne conduite à tenir.

#21. Une caisse-palette peut servir à transporter un collègue si elle est assez grande.

#22. Lors de l’exploitation d’un chariot, un freinage brutal peut faire basculer la charge.

#23. Un quai niveleur mal positionné peut créer un risque de chute ou de basculement.

#24. Une ceinture ou un dispositif de maintien peut limiter le risque d’éjection lors d’un renversement.

#25. La visibilité est un critère à prendre en compte avant de s’engager dans une allée dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#26. La présence d’un collègue à proximité immédiate du chariot ne nécessite aucune précaution particulière.

#27. Le sol des allées doit rester propre, dégagé et en bon état autant que possible.

#28. Un trou ou une bosse dans une allée peut contribuer au renversement du chariot ou de la charge dans une situation réelle d’exploitation n°1.

#29. L’état de propreté du sol peut influencer les risques de glissade ou de perte d’adhérence.

#30. Le conducteur peut continuer à utiliser un chariot défectueux si la tâche est très courte.

#31. La manutention d’un produit dangereux peut nécessiter des EPI ou des précautions spécifiques.

#32. Il est interdit d’utiliser un téléphone mobile pendant une opération de remplissage en carburant.

#33. Une fuite de GPL sous forme liquide peut provoquer des brûlures par le froid.

#34. Le capot moteur protège des organes pouvant présenter des risques mécaniques ou thermiques.

#35. La consommation de cannabis n’a aucune incidence sur la conduite d’un chariot.

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