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QCM rapide CACES® R489 exploitation des chariots
Testez rapidement vos acquis avec une série aléatoire de 30 questions sur l’exploitation des chariots à conducteur porté : circulation, risques, chargement, produits dangereux et anomalies.
30 questions
Série aléatoire
Série aléatoire
Thème 4
Exploitation
Exploitation
Révision courte
Avant le QCM complet
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Entraînement rapide
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Cette version permet de réviser les réflexes essentiels sans parcourir les 250 questions du thème complet. Elle est utile pour vérifier rapidement les points liés à la circulation, aux risques d’accident et à la conduite à tenir.
Résultats
#1. Les consignes de chargement peuvent dépendre du protocole de sécurité établi dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#2. Les fourches doivent généralement être maintenues basses pendant les déplacements.
#3. Le plan de circulation de l’entreprise peut définir des sens de circulation et des zones interdites.
#4. Un cariste peut ignorer les panneaux dans une zone qu’il connaît parfaitement dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#5. Une circulation en dévers peut provoquer un renversement latéral dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#6. Les défaillances seront toujours détectées lors de la prochaine VGP, il n’est donc pas utile de les signaler.
#7. Un produit inflammable doit être tenu à distance des sources de chaleur et d’ignition.
#8. Un panneau stop impose l’arrêt même si aucun piéton n’est visible.
#9. Avant de pénétrer dans un véhicule, il faut vérifier que le quai niveleur est correctement positionné.
#10. Un hayon élévateur peut être utilisé sans formation dès lors qu’il appartient au transporteur.
#11. Le chemin le plus court est toujours le plus sûr pour circuler avec un chariot.
#12. Les heurts de piétons par un chariot peuvent provoquer des accidents graves ou mortels.
#13. Le risque de heurt existe en marche avant comme en marche arrière dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#14. Un chariot dont la VGP est dépassée ne doit pas être utilisé.
#15. Pour circuler sur la voie publique, le chariot doit être couvert par une assurance adaptée.
#16. Un chariot Diesel ne doit être utilisé à l’intérieur que dans des locaux suffisamment ventilés et adaptés.
#17. À sa vitesse maximale, un chariot s’arrête toujours en moins d’un mètre.
#18. Une batterie au plomb en charge peut dégager des gaz explosifs.
#19. La sécurité des piétons doit être prise en compte même dans les zones habituelles de circulation des chariots.
#20. Le conducteur doit ralentir à l’approche d’une porte, d’un croisement ou d’une zone sans visibilité.
#21. Une ceinture ou un dispositif de maintien peut limiter le risque d’éjection lors d’un renversement.
#22. Un permis B suffit toujours pour conduire un chariot de manutention sur la voie publique.
#23. Plus le mât est déployé, plus la stabilité du chariot peut être dégradée.
#24. Les batteries au plomb peuvent contenir un électrolyte corrosif.
#25. Une caisse marquée comme fragile ou à ne pas basculer doit être manutentionnée conformément au marquage.
#26. Un collègue peut être transporté sur les fourches s’il se tient fermement au mât.
#27. Il est interdit de transporter un passager sur le contrepoids d’un chariot.
#28. La clé doit rester sur le chariot en fin de poste pour gagner du temps au poste suivant.
#29. Téléphoner en conduisant un chariot peut diminuer l’attention du conducteur.
#30. Un trou ou une bosse dans une allée peut contribuer au renversement du chariot ou de la charge dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#31. Pour rechercher une fuite hydraulique, il faut passer la main devant la zone suspecte.
#32. Une nacelle simplement posée sur les fourches peut remplacer une PEMP pour un inventaire.
#33. Lors de l’exploitation d’un chariot, une fuite hydraulique ne peut jamais présenter un risque d’injection sous pression ou de projection.
#34. Un piéton peut être masqué par la charge, un rack ou une porte dans une situation réelle d’exploitation n°1.
#35. Le port de protections auditives peut être obligatoire dans certaines zones signalées dans une situation réelle d’exploitation n°1.
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La version complète contient les 250 questions du thème exploitation des chariots : risques d’accident, circulation, freinage, chargement, produits dangereux, fin de poste et anomalies.