Entraînement rapide CACES® R489 : 30 questions aléatoires technologie et stabilité

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Entraînement rapide CACES® R489 : 30 questions aléatoires technologie et stabilité

QCM rapide CACES® R489 technologie et stabilité

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#1. Rapprocher systématiquement les fourches au maximum améliore-t-il toujours la stabilité d’une palette ?

#2. Monter ou descendre une rampe de travers peut-il créer un risque de renversement latéral ?

#3. Un dispositif de maintien du conducteur peut-il être ignoré si le trajet est très court ?

#4. Une charge inconnue peut-elle être manutentionnée sans estimation si le chariot semble puissant ?

#5. Un contrepoids contribue-t-il à l’équilibre d’un chariot frontal ?

#6. Une commande associée au tablier à déplacement latéral sert-elle à déplacer latéralement le tablier ?

#7. La hauteur du siège ou de la colonne de direction doit-elle être ajustée pour conduire dans une posture sûre ?

#8. Un chariot électrique est-il forcément dépourvu de tout système hydraulique ?

#9. Un chariot Diesel est-il généralement prévu en priorité pour une utilisation dans des locaux fermés sans ventilation particulière ?

#10. Une charge déséquilibrée doit-elle être considérée comme plus délicate à manutentionner qu’une charge homogène stable ?

#11. Prendre une palette en bout de fourches peut-il augmenter le risque de basculement ?

#12. Un mauvais réglage du poste de conduite peut-il augmenter la fatigue ou les troubles musculo-squelettiques ?

#13. L’amortissement du siège doit-il être réglé en fonction du conducteur pour limiter les vibrations transmises au corps ?

#14. La position du centre de gravité n’a-t-elle aucune conséquence sur la stabilité du chariot ?

#15. Une palette de packs d’eau peut-elle rapidement dépasser une tonne selon le nombre de bouteilles ?

#16. L’amortissement du siège doit-il être systématiquement réglé au maximum pour convenir à tous les conducteurs ?

#17. Une consigne du constructeur peut-elle imposer le bouclage de la ceinture pendant l’utilisation du chariot ?

#18. Le réglage du poste de conduite peut-il être négligé lorsque plusieurs caristes utilisent le même chariot ?

#19. Un chariot thermique équipé d’une bouteille de gaz fonctionne-t-il simplement à l’air comprimé ?

#20. La capacité nominale d’un chariot suffit-elle toujours à garantir qu’il peut lever n’importe quelle charge à n’importe quelle hauteur ?

#21. Un dispositif hydraulique peut-il limiter la vitesse de déplacement d’un vérin ?

#22. Les bras de fourche doivent-ils être écartés autant que la palette le permet pour assurer une prise stable ?

#23. Le réglage de la position du siège sert-il notamment à atteindre correctement les pédales, le volant et les commandes ?

#24. Une charge très haute et étroite peut-elle présenter un risque de déséquilibre plus important ?

#25. Le pictogramme de centre de gravité apposé sur une charge sert-il à indiquer la position de son centre de gravité ?

#26. Une charge tenue manuellement par le cariste pendant le déplacement constitue-t-elle une méthode sûre de stabilisation ?

#27. Un portillon correctement fermé peut-il aider à éviter l’éjection du cariste lors d’un renversement ?

#28. Tous les vérins d’un chariot sont-ils totalement impossibles à faire fuir grâce aux dispositifs de sécurité ?

#29. Descendre une pente avec la charge dirigée vers l’aval peut-il augmenter le risque de basculement ?

#30. Le siège doit-il être avancé au maximum pour permettre au cariste de tenir les charges à la main pendant la conduite ?

#31. Un chariot Diesel peut-il exposer les salariés à des gaz d’échappement s’il est utilisé dans un bâtiment mal ventilé ?

#32. La ceinture ou le dispositif de maintien doit-il être utilisé conformément aux consignes prévues ?

#33. Un freinage violent avec une charge en hauteur peut-il provoquer un basculement frontal ?

#34. Plus la charge manutentionnée est lourde, plus le risque de basculement peut augmenter ?

#35. Le centre de gravité d’une palette longue peut-il être plus éloigné selon le sens de prise choisi ?

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