QCM complet R484
QCM complet CACES® R484 exploitation
Vous êtes sur la version complète du thème exploitation R484 : 150 questions pour réviser les risques liés aux ponts roulants et portiques, la chute de charge, les heurts, la visibilité, les interférences, l’environnement, les opérations interdites et la conduite en sécurité.
Objectif du test
Vérifier que vous savez identifier les situations dangereuses et appliquer les bons réflexes de conduite avec une charge suspendue.
Commencer le QCM completQuestions exclusives en lien avec le nouveau référentiel des questionnaires théoriques CACES® applicables désormais.
QCM complet
Répondre aux 150 questions
Ce questionnaire couvre tout le thème exploitation du CACES® R484. Il permet de revoir les risques de conduite, les situations interdites, la visibilité, la coactivité, le ballant, les collisions et la chute de charge.
Résultats
#1. Un feuillard de maintien d’une charge ne doit pas être utilisé comme point de levage.
#2. Un pontier peut dépasser la CMU du pont roulant lorsque le dépassement reste limité à 10 %.
#3. Un fin de course haut défaillant peut provoquer une situation dangereuse allant jusqu’à la chute de charge.
#4. Des barres d’acier non solidarisées peuvent être levées en panier sans risque particulier.
#5. Le passage d’une charge au-dessus de salariés est interdit, même si elle est levée suffisamment haut.
#6. Avec une radiocommande, le pontier doit se placer loin de la zone de manœuvre, même s’il perd la vue sur la charge.
#7. À l’approche d’un croisement d’allées ou d’une zone dangereuse, il faut manœuvrer en petite vitesse.
#8. Lors de la translation d’un portique, l’opérateur doit vérifier que les chemins de roulement restent libres d’obstacles.
#9. Des dispositifs anti-heurts sont nécessaires lorsque le chemin de roulement d’un portique est accessible depuis le sol.
#10. Une fissure sur un sommier peut avoir des conséquences graves sur la tenue du pont roulant.
#11. La corrosion d’un élément de structure ne peut jamais contribuer à la chute d’un pont roulant.
#12. En extérieur, le vent peut modifier les conditions de manutention même si la masse de la charge ne change pas.
#13. Un pontier utilisant un pont roulant extérieur doit connaître les limites liées au vent.
#14. Le pontier doit surveiller les risques de collision entre la charge et les autres équipements.
#15. Un dispositif anticollision protège forcément les salariés au sol contre les heurts d’un portique.
#16. L’avertisseur sonore reste utile à l’approche d’une zone de circulation de chariots.
#17. Un pontier ne doit pas improviser un accès en hauteur avec un harnais pour aller récupérer une commande filaire.
#18. Les allées de circulation ne doivent pas servir de zones de stockage.
#19. Dans un atelier non éclairé, il ne faut pas manutentionner une charge sans visibilité suffisante.
#20. Pour mieux voir, le pontier doit toujours précéder la charge pendant ses déplacements.
#21. Le CACES R484 ne donne pas au pontier le droit de remplacer des fusibles du pont roulant.
#22. Une coupure simple au sectionneur de fin de poste ne nécessite pas forcément une habilitation électrique du pontier.
#23. Le tirage en oblique reste interdit, même avec une charge inférieure à deux tonnes.
#24. Un pont roulant ne doit pas servir à élever une personne dans un panier suspendu au crochet pour remplacer une ampoule.
#25. Lever une charge avec deux ponts roulants peut créer des risques particuliers.
#26. Le survol de personnes avec une charge est interdit.
#27. Certains médicaments peuvent altérer la conduite et nécessitent de demander avis au service de prévention et de santé au travail.
#28. Conduire un pont roulant après consommation d’alcool engage la responsabilité du conducteur.
#29. L’envoi ou la consultation de SMS pendant la conduite d’un pont roulant est acceptable si la manœuvre est lente.
#30. Le port d’écouteurs pendant la conduite d’un portique peut créer des risques.
#31. Le linguet de sécurité limite le risque de décrochage involontaire de la charge.
#32. Se placer sous une charge suspendue ne présente pas de danger lorsque le pontier manœuvre lentement.
#33. Une coupure d’énergie sur un électro-aimant ou un palonnier à ventouses peut entraîner une chute de charge.
#34. Lever une charge avec deux ponts commandés par deux pontiers ne crée aucun risque particulier.
#35. Avec une radiocommande, le pontier doit conserver la visibilité sur la charge sans se mettre sous une zone exposée.
#36. Pendant une translation, le conducteur doit tourner le dos à la charge pour regarder uniquement devant lui.
#37. Lors du déplacement d’une charge, le conducteur doit rester dans une zone dégagée.
#38. Une intervention sur les voies de roulement est possible pendant que le pont est en production.
#39. Avant une intervention avec une PEMP près d’un pont roulant, il faut s’assurer que le pont est condamné.
#40. Un limiteur de charge défaillant peut entraîner des dommages importants sur le pont roulant.
#41. Le tirage au renard peut provoquer une sortie du chemin de roulement.
#42. En cas de brouillard important, le pontier doit être aidé par un chef de manœuvre.
#43. Lever une charge collée au sol par le gel peut générer une surcharge.
#44. Un dispositif anticollision ne garantit pas l’absence de choc entre deux charges manutentionnées.
#45. À l’approche d’une zone de circulation, le pontier doit signaler son arrivée.
#46. Lorsque plusieurs ponts fonctionnent en superposition, un système anticollision peut être nécessaire.
#47. Pour descendre d’une cabine, le pontier doit respecter les trois points d’appui.
#48. Se déplacer en reculant avec une charge est une méthode conseillée pour mieux surveiller le déplacement.
#49. Lorsqu’une zone de dépose n’est pas visible, le pontier doit être guidé par un chef de manœuvre.
#50. La propreté des vitres de cabine fait partie des points favorisant la visibilité.
#51. Une charge suspendue peut tomber même si aucun mouvement n’est commandé.
#52. Une installation électrique dégradée peut provoquer une électrocution ou un incendie.
#53. Le retournement d’une charge est une opération délicate.
#54. Créer volontairement du ballant pour poser une charge hors de portée est interdit.
#55. L’élévation de personnes avec un pont roulant est autorisée dans toutes les situations.
#56. Il ne faut pas travailler sous une pièce simplement suspendue au pont roulant.
#57. Certains médicaments peuvent avoir des effets incompatibles avec la conduite d’un pont roulant.
#58. L’alcool augmente le temps de réaction.
#59. Consulter des SMS en conduisant un pont roulant ne présente aucun risque.
#60. Écouter de la musique au casque pendant la conduite n’est pas équivalent à porter des protections auditives.
#61. L’absence de linguet de sécurité sur le crochet peut conduire à une chute de charge.
#62. Un frein de secours peut éviter la chute de charge en cas de rupture d’un élément mécanique d’entraînement.
#63. Un dispositif de sommation peut servir à vérifier la surcharge lors d’un levage avec deux ponts.
#64. Une coupure électrique prolongée sur un palonnier à ventouses peut entraîner la chute de la charge.
#65. Passer avec une charge au-dessus d’un bureau ou d’une zone occupée ne doit pas être considéré comme sans risque.
#66. Pendant le déplacement d’une charge, le conducteur doit conserver la surveillance de la charge.
#67. Le conducteur doit accompagner la charge en conservant la vision sur la zone de déplacement.
#68. Lors d’une translation à vide, le crochet doit être placé en position haute.
#69. Les dispositifs anticollision ne suffisent pas à garantir l’absence de heurt de salariés par le pont.
#70. Lors d’une surcharge, le limiteur de charge coupe la montée mais n’empêche pas la descente.
#71. Un chemin de roulement en mauvais état peut conduire à une chute du pont roulant.
#72. Un pont extérieur doit disposer de consignes de vent en service définies par l’entreprise.
#73. Un pont roulant extérieur doit être immobilisé en fin de service selon les consignes prévues.
#74. L’avertisseur sonore ne donne pas une priorité automatique de passage au pont roulant.
#75. Lors d’une intervention avec nacelle, consigner uniquement le levage ne suffit pas forcément à supprimer le risque de collision.
#76. Un pont roulant n’est pas automatiquement prioritaire sur un chariot élévateur.
#77. La descente d’une échelle à crinoline n’impose pas automatiquement le port d’un harnais.
#78. La conduite en cabine n’expose pas davantage au risque de chute de plain-pied qu’une commande au sol.
#79. Un chef de manœuvre n’est pas toujours nécessaire si le pontier conserve une visibilité suffisante.
#80. Avec une radiocommande, le pontier doit se placer là où il voit correctement la charge.
#81. Une opération de maintenance nécessitant une mise hors énergie impose une consignation électrique.
#82. Les clés des armoires électriques ne doivent pas rester librement accessibles pour faciliter la maintenance.
#83. Le ballant d’une charge crée bien un risque.
#84. Arracher un élément scellé avec un pont roulant est dangereux.
#85. L’élévation de personnes avec un pont roulant n’est pas autorisée en situation d’urgence ordinaire.
#86. Déplacer une charge avec deux ponts roulants doit être coordonné par un chef de manœuvre.
#87. En cas de médicament à pictogramme d’alerte, il est recommandé de solliciter un avis médical ou prévention.
#88. Un verre standard de bière n’est pas forcément beaucoup moins alcoolisé qu’un verre standard de spiritueux.
#89. Le pontier ne doit pas consulter son téléphone mobile pendant une manœuvre.
#90. L’échange radio avec le chef de manœuvre fait partie des communications utiles à la manœuvre.
#91. La rupture du câble de levage peut causer la chute de la charge.
#92. Le frein de service ne garantit pas l’absence de chute en cas de rupture d’un élément mécanique d’entraînement.
#93. Une charge ne doit pas rester suspendue sans surveillance pendant une pause.
#94. Une panne d’énergie sur un palonnier à ventouses peut provoquer une chute de charge.
#95. Sans visibilité, le pontier ne doit pas manipuler une charge sans l’aide d’un chef de manœuvre.
#96. Le pontier doit maîtriser le ballant de la charge pendant son déplacement.
#97. Une mauvaise identification des organes de service augmente le risque de heurt.
#98. Lorsque le pont est arrêté sans surveillance, le crochet doit être remonté en position haute.
#99. Lors d’une translation à vide, le crochet ne doit pas être maintenu volontairement en position basse.
#100. Un coefficient de sécurité ne permet pas de lever une charge égale à 150 % de la CMU.
#101. Les butoirs en extrémité de chemin de roulement ont une utilité de sécurité.
#102. Pour un pont extérieur, la vérification météo ne se limite pas au soir en fin de service.
#103. En exploitation extérieure, le pontier doit tenir compte de la vitesse du vent.
#104. Le guidage sur chemin de roulement ne supprime pas tous les risques d’interférence.
#105. Un dispositif anticollision peut prévenir les collisions entre deux appareils de levage.
#106. Un chariot élévateur n’est pas toujours prioritaire lorsqu’il croise un pont roulant.
#107. Les accès au chemin de roulement ne doivent pas être laissés libres aux personnes non autorisées.
#108. Les interventions en hauteur à l’extérieur ne sont pas autorisées quelles que soient les conditions météo.
#109. Le pontier doit conserver une bonne visibilité sur la zone de manœuvre lors des déplacements.
#110. Avec un chef de manœuvre, une dépose en zone non visible peut être organisée selon les consignes.
#111. Le dispositif de coupure électrique doit pouvoir être accessible selon les règles de sécurité prévues.
#112. La position de la poignée du sectionneur doit être correctement identifiée avant de considérer le pont alimenté.
#113. Un mouvement horizontal doit commencer en petite vitesse pour limiter le ballant.
#114. Une manœuvre de déplacement ou de pose par balancement peut créer des risques.
#115. L’élévation de personnes par pont roulant ou portique est interdite sauf cas exceptionnel de secours prévu.
#116. Le déplacement d’une charge avec deux ponts n’est pas interdit dans tous les cas, mais c’est une opération particulière à préparer.
#117. Un médicament avec pictogramme d’alerte impose de vérifier la compatibilité avec la conduite.
#118. La conduite sous alcool, stupéfiants ou cannabis peut engager la responsabilité pénale du salarié.
#119. Consulter son téléphone uniquement pendant les pauses ne relève pas de la conduite du pont.
#120. Écouter de la musique au casque ne favorise pas la conduite en sécurité d’un pont roulant.
#121. L’absence de linguet sur un crochet de levage peut entraîner une chute de charge.
#122. Une panne d’alimentation peut faire chuter une tôle maintenue par une pince ou un système de préhension adapté.
#123. Une faible distance de freinage limite le ballant de la charge.
#124. Sans frein de secours, la rupture d’un élément du motoréducteur de levage peut entraîner la chute de la charge.
#125. Un pont roulant ne dispose pas d’un dispositif supprimant tout risque d’écrasement des pieds ou du corps par la charge.
#126. Avant de translater une charge volumineuse, l’avertisseur sonore peut être utilisé pour signaler la manœuvre.
#127. Les zones de déplacement des charges doivent être correctement éclairées.
#128. L’accès au chemin de roulement doit être interdit aux personnes non autorisées.
#129. Un chemin de roulement au sol accessible doit être équipé de protections contre les heurts des sommiers.
#130. Une surcharge peut provoquer l’effondrement d’un pont roulant.
#131. L’absence de butoirs peut contribuer au renversement d’un portique.
#132. En extérieur, une charge légère avec une grande prise au vent peut conduire au renversement du portique.
#133. À l’approche d’un croisement avec une allée de chariots, il ne faut pas accélérer pour passer plus vite.
#134. Les sommiers d’un portique doivent empêcher les heurts avec les objets ou personnes au sol.
#135. Le pontier doit tenir compte des risques de collision avec les autres engins.
#136. Lors d’une intervention sur le treuil avec une nacelle, la translation du pont doit aussi être maîtrisée ou consignée si nécessaire.
#137. Des allées dégagées réduisent le risque de chute de plain-pied du pontier.
#138. Le risque de chute de hauteur ne commence pas seulement à trois mètres.
#139. Une radiocommande peut améliorer la visibilité lors des manœuvres.
#140. En cas de manque de visibilité, un chef de manœuvre doit guider le pontier.
#141. L’arrêt d’urgence n’est pas un dispositif de consignation pour intervention de maintenance.
#142. Même une tension de 12 V alternatif doit être considérée avec prudence selon le contexte.
#143. Un accrochage inadapté ou dangereux doit être interdit.
#144. Il est interdit d’élever des personnes avec le pont roulant pour remplacer une ampoule.
#145. Déposer une charge hors de portée en la faisant balancer crée des risques.
#146. Traîner une charge au sol avec un pont roulant n’est pas autorisé même sur une courte distance.
#147. L’alcool et le cannabis peuvent modifier le jugement du pontier et mettre ses collègues en danger.
#148. L’employeur peut empêcher la conduite d’un pont roulant par un salarié en état d’ivresse.
#149. Téléphoner ou écouter de la musique avec des écouteurs pendant la conduite augmente le risque d’accident.
#150. L’employeur peut interdire l’usage d’un dispositif mains libres connecté au téléphone mobile.
Comment analyser vos erreurs ?
Sur ce thème, les erreurs viennent souvent d’une mauvaise lecture des risques réels : passer au-dessus de personnes, perdre la visibilité, créer du ballant, approcher une zone de circulation ou négliger une opération interdite.
Si vos erreurs concernent les heurts ou la chute de charge, reprenez les règles de déplacement, de surveillance de la charge, d’arrêt de la manœuvre, de guidage par chef de manœuvre et d’interdiction des comportements dangereux.
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