QCM complet R490
QCM complet CACES® R490 exploitation
Vous êtes sur la version complète du thème exploitation des grues de chargement : 190 questions pour réviser les situations de levage, stabilisation, circulation, arrimage, lignes électriques, météo, visibilité et opérations interdites.
Objectif du test
Vérifier que vous savez appliquer les règles de sécurité dans les situations réelles d’utilisation d’une grue auxiliaire.
Commencer le QCM completQuestions exclusives en lien avec le nouveau référentiel des questionnaires théoriques CACES® applicables désormais.
QCM complet
Répondre aux 190 questions
Ce questionnaire couvre tout le thème exploitation des grues de chargement. Il permet de revoir les risques majeurs, les stabilisateurs, les lignes électriques, l’arrimage, les opérations interdites et les comportements attendus.
Résultats
#1. Sur chantier, avec une charge volumineuse, la sortie et l’appui corrects des stabilisateurs contribuent directement à limiter le risque de renversement.
#2. Avant le levage, sur un sol incertain, un sol meuble, en pente ou insuffisamment résistant peut compromettre la stabilité pendant le levage.
#3. Pendant la manœuvre, après une interruption de manœuvre, le risque électrique disparaît si la charge est attachée avec une élingue textile.
#4. Lors de la préparation, avant de reprendre la route, une charge inconnue peut être levée pour tester la réaction de la grue.
#5. En zone de coactivité, pendant une opération avec manque de visibilité, une grue auxiliaire de chargement ne doit bien pas être utilisée pour tirer une charge bloquée au sol.
#6. Avant de reprendre la route, lors d’un levage avec portée importante, un signaleur n’est jamais nécessaire avec une télécommande.
#7. Avec une charge suspendue, pendant une intervention en coactivité, les conditions météorologiques doivent être prises en compte avant et pendant l’utilisation de la grue.
#8. Lors du positionnement du véhicule, sur un terrain légèrement en pente, une charge posée dans le plateau n’a pas besoin d’arrimage si elle est lourde.
#9. Sur chantier, lors d’une opération rapide chez un client, un balisage ou une organisation de zone peut effectivement être nécessaire pour empêcher l’accès aux zones dangereuses.
#10. Avant le levage, avec des accessoires de levage au sol, la fatigue n’a pas d’impact sur les manœuvres lentes.
#11. Pendant la manœuvre, pendant une manœuvre en extérieur, les stabilisateurs servent uniquement au confort du conducteur et n’ont pas d’influence sur le renversement.
#12. Lors de la préparation, avant le repli de la grue, le grutier peut se placer n’importe où si la télécommande fonctionne correctement.
#13. En zone de coactivité, en présence d’obstacles fixes, le grutier doit bien tenir compte de l’ensemble des mouvements possibles de la flèche et de la charge près d’une ligne électrique.
#14. Avant de reprendre la route, lors d’un chargement latéral, la masse de la charge et son centre de gravité doivent être connus ou évalués avant le levage.
#15. Avec une charge suspendue, lors d’une livraison sur chantier, une charge peut rester suspendue pendant la pause si personne ne passe dessous.
#16. Lors du positionnement du véhicule, avant un déchargement en bord de voirie, des gestes improvisés suffisent lorsqu’une équipe travaille ensemble régulièrement.
#17. Sur chantier, pendant une opération avec télécommande, une charge volumineuse peut effectivement devenir difficile à maîtriser en présence de vent.
#18. Avant le levage, sur une aire de stockage encombrée, les accessoires de levage doivent être rangés ou maintenus de façon à ne pas créer de danger en circulation.
#19. Pendant la manœuvre, près d’une zone de circulation piétonne, les autres engins peuvent travailler dans la zone de levage tant que les conducteurs sont expérimentés.
#20. Lors de la préparation, à proximité d’une ligne aérienne, le grutier doit rester attentif à son environnement pendant toute la manœuvre.
#21. En zone de coactivité, avec une charge volumineuse, le grutier doit bien contrôler visuellement la stabilité du véhicule avant de débuter une opération de levage.
#22. Avant de reprendre la route, sur un sol incertain, la zone de levage n’a pas besoin d’être organisée lorsque l’opération dure moins de quelques minutes.
#23. Avec une charge suspendue, après une interruption de manœuvre, une grue auxiliaire peut passer sous une ligne électrique si le grutier avance lentement.
#24. Lors du positionnement du véhicule, avant de reprendre la route, le centre de gravité d’une charge n’a pas d’influence sur sa manutention.
#25. Sur chantier, pendant une opération avec manque de visibilité, une charge ne doit bien pas rester suspendue sans surveillance.
#26. Avant le levage, lors d’un levage avec portée importante, la communication entre le grutier et l’aide au sol doit rester claire pendant toute la manœuvre.
#27. Pendant la manœuvre, pendant une intervention en coactivité, le brouillard n’a pas d’impact sur les opérations lorsque le grutier utilise une télécommande.
#28. Lors de la préparation, sur un terrain légèrement en pente, après une opération de levage, la remise en configuration route fait partie des vérifications importantes.
#29. En zone de coactivité, lors d’une opération rapide chez un client, la coactivité n’a pas d’importance lorsque la manœuvre reste réalisée à la télécommande.
#30. Avant de reprendre la route, avec des accessoires de levage au sol, une opération interrompue doit être reprise en vérifiant que les conditions de sécurité sont toujours réunies.
#31. Avec une charge suspendue, pendant une manœuvre en extérieur, il est acceptable de lever une charge sans stabilisateurs lorsque l’opération est courte.
#32. Lors du positionnement du véhicule, avant le repli de la grue, la nature du sol doit être prise en compte avant de positionner une grue auxiliaire de chargement.
#33. Sur chantier, en présence d’obstacles fixes, la présence de lignes électriques impose une analyse préalable et le respect des distances de sécurité.
#34. Avant le levage, lors d’un chargement latéral, la capacité de levage reste identique quelle que soit la portée de la grue.
#35. Pendant la manœuvre, lors d’une livraison sur chantier, le survol de personnes avec une charge suspendue doit être évité et interdit selon les situations de travail.
#36. Lors de la préparation, avant un déchargement en bord de voirie, si le grutier ne voit pas correctement la charge ou la zone de dépose, un guidage adapté doit être mis en place.
#37. En zone de coactivité, pendant une opération avec télécommande, le vent ne concerne que les grues à tour et pas les grues auxiliaires.
#38. Avant de reprendre la route, sur une aire de stockage encombrée, avant le déplacement du véhicule, la grue et les accessoires doivent être placés en position de transport.
#39. Avec une charge suspendue, lors d’un levage avec portée importante, la masse de la charge et son centre de gravité doivent être connus ou évalués avant le levage.
#40. Lors du positionnement du véhicule, pendant une intervention en coactivité, une charge peut rester suspendue pendant la pause si personne ne passe dessous.
#41. Sur chantier, sur un terrain légèrement en pente, une mauvaise visibilité augmente les risques de heurt, d’écrasement et de collision.
#42. Avant le levage, lors d’une opération rapide chez un client, une charge volumineuse peut devenir difficile à maîtriser en présence de vent.
#43. Pendant la manœuvre, avec des accessoires de levage au sol, les accessoires de levage doivent être rangés ou maintenus de façon à ne pas créer de danger en circulation.
#44. Lors de la préparation, pendant une manœuvre en extérieur, les autres engins peuvent travailler dans la zone de levage tant que les conducteurs sont expérimentés.
#45. En zone de coactivité, avant le repli de la grue, le grutier doit bien rester attentif à son environnement pendant toute la manœuvre.
#46. Avant de reprendre la route, en présence d’obstacles fixes, les stabilisateurs servent uniquement au confort du conducteur et n’ont pas d’influence sur le renversement.
#47. Avec une charge suspendue, lors d’un chargement latéral, le positionnement du véhicule doit être choisi pour réduire les risques liés au sol, aux obstacles et à la circulation.
#48. Lors du positionnement du véhicule, lors d’une livraison sur chantier, seule la charge doit rester éloignée des lignes électriques, pas la flèche de la grue.
#49. Sur chantier, avant un déchargement en bord de voirie, le tableau de charges permet notamment de vérifier si la manutention envisagée reste dans les limites autorisées.
#50. Avant le levage, pendant une opération avec télécommande, le survol de personnes est admis lorsque la charge est légère.
#51. Pendant la manœuvre, sur une aire de stockage encombrée, la communication entre le grutier et l’aide au sol doit rester claire pendant toute la manœuvre.
#52. Lors de la préparation, près d’une zone de circulation piétonne, la pluie, le gel ou le manque d’éclairage peuvent modifier les conditions de sécurité de l’opération.
#53. En zone de coactivité, à proximité d’une ligne aérienne, l’arrimage concerne uniquement les longs trajets.
#54. Avant de reprendre la route, avec une charge volumineuse, le grutier doit tenir compte des obstacles fixes et mobiles dans la zone d’évolution.
#55. Avec une charge suspendue, sur un sol incertain, une opération peut reprendre automatiquement après une interruption sans nouvelle vérification.
#56. Lors du positionnement du véhicule, après une interruption de manœuvre, une grue auxiliaire peut être utilisée avec un seul stabilisateur sorti si la charge reste proche du véhicule.
#57. Sur chantier, avant de reprendre la route, une zone de travail doit bien être organisée pour éviter les interférences avec les piétons, véhicules ou autres engins.
#58. Avant le levage, pendant une opération avec manque de visibilité, une grue auxiliaire peut passer sous une ligne électrique si le grutier avance lentement.
#59. Pendant la manœuvre, lors d’un levage avec portée importante, la capacité de levage reste identique quelle que soit la portée de la grue.
#60. Lors de la préparation, pendant une intervention en coactivité, une grue auxiliaire peut être utilisée pour arracher une charge coincée si le conducteur agit doucement.
#61. En zone de coactivité, sur un terrain légèrement en pente, le grutier peut effectivement poursuivre une manœuvre sans visibilité s’il connaît le chantier.
#62. Avant de reprendre la route, lors d’une opération rapide chez un client, le vent ne concerne que les grues à tour et pas les grues auxiliaires.
#63. Avec une charge suspendue, avec des accessoires de levage au sol, avant le déplacement du véhicule, la grue et les accessoires doivent être placés en position de transport.
#64. Lors du positionnement du véhicule, pendant une manœuvre en extérieur, les piétons peuvent circuler sous la charge si le grutier les surveille.
#65. Sur chantier, avant le repli de la grue, une faible consommation d’alcool reste acceptable si la charge est légère.
#66. Avant le levage, en présence d’obstacles fixes, il est acceptable de lever une charge sans stabilisateurs lorsque l’opération est courte.
#67. Pendant la manœuvre, lors d’un chargement latéral, la nature du sol doit être prise en compte avant de positionner une grue auxiliaire de chargement.
#68. Lors de la préparation, lors d’une livraison sur chantier, une ligne électrique isolée visuellement peut toujours être approchée sans mesure particulière.
#69. En zone de coactivité, avant un déchargement en bord de voirie, plus la portée augmente, plus la capacité de levage disponible peut effectivement diminuer.
#70. Avant de reprendre la route, pendant une opération avec télécommande, il est possible de transporter une personne suspendue à la charge pour gagner du temps.
#71. Avec une charge suspendue, sur une aire de stockage encombrée, le chef de manœuvre ou le signaleur doit utiliser des consignes claires et comprises par le grutier.
#72. Lors du positionnement du véhicule, près d’une zone de circulation piétonne, une charge légère n’est jamais influencée par le vent.
#73. Sur chantier, à proximité d’une ligne aérienne, la charge transportée doit bien être arrimée pour éviter tout déplacement pendant la circulation.
#74. Avant le levage, avec une charge volumineuse, un balisage ou une organisation de zone peut être nécessaire pour empêcher l’accès aux zones dangereuses.
#75. Pendant la manœuvre, sur un sol incertain, la fatigue n’a pas d’impact sur les manœuvres lentes.
#76. Lors de la préparation, après une interruption de manœuvre, un stabilisateur peut être posé sur un regard ou un sol meuble sans précaution si la charge est légère.
#77. En zone de coactivité, pendant une manœuvre en extérieur, le brouillard n’a pas d’impact sur les opérations lorsque le grutier utilise une télécommande.
#78. Avant de reprendre la route, avant le repli de la grue, après une opération de levage, la remise en configuration route fait partie des vérifications importantes.
#79. Avec une charge suspendue, en présence d’obstacles fixes, la coactivité n’a pas d’importance lorsque la manœuvre est réalisée à la télécommande.
#80. Lors du positionnement du véhicule, lors d’un chargement latéral, une opération interrompue doit être reprise en vérifiant que les conditions de sécurité sont toujours réunies.
#81. Sur chantier, lors d’une livraison sur chantier, une grue auxiliaire peut effectivement être utilisée avec un seul stabilisateur sorti si la charge reste proche du véhicule.
#82. Avant le levage, avant un déchargement en bord de voirie, la zone de levage n’a pas besoin d’être organisée lorsque l’opération dure moins de quelques minutes.
#83. Pendant la manœuvre, pendant une opération avec télécommande, une grue auxiliaire peut passer sous une ligne électrique si le grutier avance lentement.
#84. Lors de la préparation, sur une aire de stockage encombrée, le centre de gravité d’une charge n’a pas d’influence sur sa manutention.
#85. En zone de coactivité, près d’une zone de circulation piétonne, le survol de personnes reste admis lorsque la charge est légère.
#86. Avant de reprendre la route, à proximité d’une ligne aérienne, la communication peut être interrompue pendant le déplacement de la charge si la manœuvre est simple.
#87. Avec une charge suspendue, avec une charge volumineuse, le vent ne concerne que les grues à tour et pas les grues auxiliaires.
#88. Lors du positionnement du véhicule, sur un sol incertain, avant le déplacement du véhicule, la grue et les accessoires doivent être placés en position de transport.
#89. Sur chantier, après une interruption de manœuvre, la zone d’évolution de la grue doit bien être maîtrisée pour éviter l’exposition des personnes aux charges suspendues.
#90. Avant le levage, avant de reprendre la route, la consommation d’alcool ou de substances psychoactives est incompatible avec la conduite et l’utilisation d’une grue auxiliaire.
#91. Pendant la manœuvre, pendant une opération avec manque de visibilité, il est acceptable de lever une charge sans stabilisateurs lorsque l’opération est courte.
#92. Lors de la préparation, lors d’un levage avec portée importante, la nature du sol doit être prise en compte avant de positionner une grue auxiliaire de chargement.
#93. En zone de coactivité, pendant une intervention en coactivité, une ligne électrique isolée visuellement peut effectivement toujours être approchée sans mesure particulière.
#94. Avant de reprendre la route, sur un terrain légèrement en pente, la capacité de levage reste identique quelle que soit la portée de la grue.
#95. Avec une charge suspendue, lors d’une opération rapide chez un client, une grue auxiliaire peut être utilisée pour arracher une charge coincée si le conducteur agit doucement.
#96. Lors du positionnement du véhicule, avec des accessoires de levage au sol, le grutier peut poursuivre une manœuvre sans visibilité s’il connaît le chantier.
#97. Sur chantier, pendant une manœuvre en extérieur, une charge légère n’est jamais influencée par le vent.
#98. Avant le levage, avant le repli de la grue, la charge transportée doit être arrimée pour éviter tout déplacement pendant la circulation.
#99. Pendant la manœuvre, en présence d’obstacles fixes, le balisage est inutile lorsque la charge est maintenue à faible hauteur.
#100. Lors de la préparation, lors d’un chargement latéral, la fatigue n’a pas d’impact sur les manœuvres lentes.
#101. En zone de coactivité, lors d’une livraison sur chantier, la sortie et l’appui corrects des stabilisateurs contribuent directement à limiter le risque de renversement.
#102. Avant de reprendre la route, avant un déchargement en bord de voirie, une pente importante peut être ignorée lorsque les stabilisateurs sont sortis.
#103. Avec une charge suspendue, pendant une opération avec télécommande, le risque électrique disparaît si la charge est attachée avec une élingue textile.
#104. Lors du positionnement du véhicule, sur une aire de stockage encombrée, une charge inconnue peut être levée pour tester la réaction de la grue.
#105. Sur chantier, près d’une zone de circulation piétonne, une grue auxiliaire de chargement ne doit bien pas être utilisée pour tirer une charge bloquée au sol.
#106. Avant le levage, à proximité d’une ligne aérienne, le chef de manœuvre ou le signaleur doit utiliser des consignes claires et comprises par le grutier.
#107. Pendant la manœuvre, avec une charge volumineuse, une charge volumineuse peut devenir difficile à maîtriser en présence de vent.
#108. Lors de la préparation, sur un sol incertain, les élingues peuvent rester accrochées librement à la grue pendant la circulation.
#109. En zone de coactivité, après une interruption de manœuvre, la coactivité avec d’autres engins ou piétons doit bien être anticipée avant le levage.
#110. Avant de reprendre la route, avant de reprendre la route, le grutier doit rester attentif à son environnement pendant toute la manœuvre.
#111. Avec une charge suspendue, pendant une opération avec manque de visibilité, un calage adapté peut être nécessaire lorsque le sol ne présente pas une portance suffisante.
#112. Lors du positionnement du véhicule, lors d’un levage avec portée importante, le grutier peut se placer n’importe où si la télécommande fonctionne correctement.
#113. Sur chantier, pendant une intervention en coactivité, le grutier doit bien tenir compte de l’ensemble des mouvements possibles de la flèche et de la charge près d’une ligne électrique.
#114. Avant le levage, sur un terrain légèrement en pente, la masse de la charge et son centre de gravité doivent être connus ou évalués avant le levage.
#115. Pendant la manœuvre, avant un déchargement en bord de voirie, la consommation d’alcool ou de substances psychoactives est incompatible avec la conduite et l’utilisation d’une grue auxiliaire.
#116. Lors de la préparation, pendant une opération avec télécommande, il est acceptable de lever une charge sans stabilisateurs lorsque l’opération est courte.
#117. En zone de coactivité, sur une aire de stockage encombrée, la portance du sol n’a pas d’importance si la charge reste correctement élinguée.
#118. Avant de reprendre la route, près d’une zone de circulation piétonne, la présence de lignes électriques impose une analyse préalable et le respect des distances de sécurité.
#119. Avec une charge suspendue, à proximité d’une ligne aérienne, la capacité de levage dépend notamment de la portée, de la configuration de la grue et de la masse de la charge.
#120. Lors du positionnement du véhicule, avec une charge volumineuse, une grue auxiliaire peut être utilisée pour arracher une charge coincée si le conducteur agit doucement.
#121. Sur chantier, sur un sol incertain, si le grutier ne voit pas correctement la charge ou la zone de dépose, un guidage adapté doit bien être mis en place.
#122. Avant le levage, après une interruption de manœuvre, le vent ne concerne que les grues à tour et pas les grues auxiliaires.
#123. Pendant la manœuvre, avant de reprendre la route, la grue peut rester légèrement déployée pendant un court déplacement sur route.
#124. Lors de la préparation, pendant une opération avec manque de visibilité, la zone d’évolution de la grue doit être maîtrisée pour éviter l’exposition des personnes aux charges suspendues.
#125. En zone de coactivité, lors d’un levage avec portée importante, la fatigue n’a pas d’impact sur les manœuvres lentes.
#126. Avant de reprendre la route, pendant une intervention en coactivité, la sortie et l’appui corrects des stabilisateurs contribuent directement à limiter le risque de renversement.
#127. Avec une charge suspendue, sur un terrain légèrement en pente, une pente importante peut être ignorée lorsque les stabilisateurs sont sortis.
#128. Lors du positionnement du véhicule, lors d’une opération rapide chez un client, le risque électrique disparaît si la charge est attachée avec une élingue textile.
#129. Sur chantier, avec des accessoires de levage au sol, une charge inconnue peut effectivement être levée pour tester la réaction de la grue.
#130. Avant le levage, pendant une manœuvre en extérieur, il est possible de transporter une personne suspendue à la charge pour gagner du temps.
#131. Pendant la manœuvre, avant le repli de la grue, un signaleur n’est jamais nécessaire avec une télécommande.
#132. Lors de la préparation, en présence d’obstacles fixes, une charge légère n’est jamais influencée par le vent.
#133. En zone de coactivité, lors d’un chargement latéral, une charge posée dans le plateau n’a pas besoin d’arrimage si elle reste lourde.
#134. Avant de reprendre la route, lors d’une livraison sur chantier, le balisage est inutile lorsque la charge est maintenue à faible hauteur.
#135. Avec une charge suspendue, avant un déchargement en bord de voirie, le téléphone peut être utilisé pendant une manœuvre si le grutier garde une main sur la commande.
#136. Lors du positionnement du véhicule, pendant une opération avec télécommande, les stabilisateurs servent uniquement au confort du conducteur et n’ont pas d’influence sur le renversement.
#137. Sur chantier, sur une aire de stockage encombrée, le positionnement du véhicule doit bien être choisi pour réduire les risques liés au sol, aux obstacles et à la circulation.
#138. Avant le levage, près d’une zone de circulation piétonne, seule la charge doit rester éloignée des lignes électriques, pas la flèche de la grue.
#139. Pendant la manœuvre, à proximité d’une ligne aérienne, la masse de la charge et son centre de gravité doivent être connus ou évalués avant le levage.
#140. Lors de la préparation, avec une charge volumineuse, le levage de personnes avec une grue de chargement n’est pas une utilisation normale de l’équipement.
#141. En zone de coactivité, sur un sol incertain, des gestes improvisés suffisent lorsqu’une équipe travaille ensemble régulièrement.
#142. Avant de reprendre la route, après une interruption de manœuvre, une charge volumineuse peut devenir difficile à maîtriser en présence de vent.
#143. Avec une charge suspendue, avant de reprendre la route, les élingues peuvent rester accrochées librement à la grue pendant la circulation.
#144. Lors du positionnement du véhicule, pendant une opération avec manque de visibilité, les autres engins peuvent travailler dans la zone de levage tant que les conducteurs sont expérimentés.
#145. Sur chantier, lors d’un levage avec portée importante, une opération peut effectivement reprendre automatiquement après une interruption sans nouvelle vérification.
#146. Avant le levage, pendant une intervention en coactivité, le grutier doit contrôler visuellement la stabilité du véhicule avant de débuter une opération de levage.
#147. Pendant la manœuvre, sur un terrain légèrement en pente, une zone de travail doit être organisée pour éviter les interférences avec les piétons, véhicules ou autres engins.
#148. Lors de la préparation, lors d’une opération rapide chez un client, en cas de doute sur une ligne électrique, il faut appliquer les consignes de sécurité avant de commencer le levage.
#149. En zone de coactivité, avec des accessoires de levage au sol, le centre de gravité d’une charge n’a pas d’influence sur sa manutention.
#150. Avant de reprendre la route, pendant une manœuvre en extérieur, le survol de personnes est admis lorsque la charge est légère.
#151. Avec une charge suspendue, avant le repli de la grue, la communication entre le grutier et l’aide au sol doit rester claire pendant toute la manœuvre.
#152. Lors du positionnement du véhicule, en présence d’obstacles fixes, la pluie, le gel ou le manque d’éclairage peuvent modifier les conditions de sécurité de l’opération.
#153. Sur chantier, avec une charge volumineuse, un risque d’électrisation existe même sans contact direct lorsque la grue s’approche trop près d’une ligne électrique.
#154. Avant le levage, sur un sol incertain, une charge inconnue peut être levée pour tester la réaction de la grue.
#155. Pendant la manœuvre, après une interruption de manœuvre, une grue auxiliaire de chargement ne doit pas être utilisée pour tirer une charge bloquée au sol.
#156. Lors de la préparation, avant de reprendre la route, le chef de manœuvre ou le signaleur doit utiliser des consignes claires et comprises par le grutier.
#157. En zone de coactivité, pendant une opération avec manque de visibilité, les conditions météorologiques doivent être prises en compte avant et pendant l’utilisation de la grue.
#158. Avant de reprendre la route, lors d’un levage avec portée importante, une charge posée dans le plateau n’a pas besoin d’arrimage si elle est lourde.
#159. Avec une charge suspendue, pendant une intervention en coactivité, le balisage est inutile lorsque la charge est maintenue à faible hauteur.
#160. Lors du positionnement du véhicule, sur un terrain légèrement en pente, la fatigue et la perte d’attention peuvent dégrader la sécurité pendant les opérations de levage.
#161. Sur chantier, lors d’une opération rapide chez un client, la sortie et l’appui corrects des stabilisateurs contribuent directement à limiter le risque de renversement.
#162. Avant le levage, avec des accessoires de levage au sol, une pente importante peut être ignorée lorsque les stabilisateurs sont sortis.
#163. Pendant la manœuvre, pendant une manœuvre en extérieur, seule la charge doit rester éloignée des lignes électriques, pas la flèche de la grue.
#164. Lors de la préparation, avant le repli de la grue, si le limiteur ne se déclenche pas, cela suffit à prouver que la manœuvre est toujours sûre.
#165. En zone de coactivité, en présence d’obstacles fixes, le levage de personnes avec une grue de chargement n’est pas une utilisation normale de l’équipement.
#166. Avant de reprendre la route, lors d’un chargement latéral, des gestes improvisés suffisent lorsqu’une équipe travaille ensemble régulièrement.
#167. Avec une charge suspendue, lors d’une livraison sur chantier, les conditions météo peuvent être ignorées si le véhicule est bien stabilisé.
#168. Lors du positionnement du véhicule, avant un déchargement en bord de voirie, les élingues peuvent rester accrochées librement à la grue pendant la circulation.
#169. Sur chantier, pendant une opération avec télécommande, les autres engins peuvent travailler dans la zone de levage tant que les conducteurs sont expérimentés.
#170. Avant le levage, sur une aire de stockage encombrée, le grutier doit rester attentif à son environnement pendant toute la manœuvre.
#171. Pendant la manœuvre, près d’une zone de circulation piétonne, un calage adapté peut être nécessaire lorsque le sol ne présente pas une portance suffisante.
#172. Lors de la préparation, à proximité d’une ligne aérienne, le grutier peut se placer n’importe où si la télécommande fonctionne correctement.
#173. En zone de coactivité, avec une charge volumineuse, une grue auxiliaire peut effectivement passer sous une ligne électrique si le grutier avance lentement.
#174. Avant de reprendre la route, sur un sol incertain, le centre de gravité d’une charge n’a pas d’influence sur sa manutention.
#175. Avec une charge suspendue, après une interruption de manœuvre, une charge ne doit pas rester suspendue sans surveillance.
#176. Lors du positionnement du véhicule, avant de reprendre la route, la communication peut être interrompue pendant le déplacement de la charge si la manœuvre est simple.
#177. Sur chantier, pendant une opération avec manque de visibilité, la pluie, le gel ou le manque d’éclairage peuvent modifier les conditions de sécurité de l’opération.
#178. Avant le levage, lors d’un levage avec portée importante, l’arrimage concerne uniquement les longs trajets.
#179. Pendant la manœuvre, pendant une intervention en coactivité, la coactivité n’a pas d’importance lorsque la manœuvre est réalisée à la télécommande.
#180. Lors de la préparation, sur un terrain légèrement en pente, une opération interrompue doit être reprise en vérifiant que les conditions de sécurité sont toujours réunies.
#181. En zone de coactivité, lors d’une opération rapide chez un client, le grutier doit bien contrôler visuellement la stabilité du véhicule avant de débuter une opération de levage.
#182. Avant de reprendre la route, avec des accessoires de levage au sol, une zone de travail doit être organisée pour éviter les interférences avec les piétons, véhicules ou autres engins.
#183. Avec une charge suspendue, pendant une manœuvre en extérieur, une ligne électrique isolée visuellement peut toujours être approchée sans mesure particulière.
#184. Lors du positionnement du véhicule, avant le repli de la grue, la capacité de levage dépend notamment de la portée, de la configuration de la grue et de la masse de la charge.
#185. Sur chantier, en présence d’obstacles fixes, le survol de personnes avec une charge suspendue doit bien être évité et interdit selon les situations de travail.
#186. Avant le levage, lors d’un chargement latéral, si le grutier ne voit pas correctement la charge ou la zone de dépose, un guidage adapté doit être mis en place.
#187. Pendant la manœuvre, lors d’une livraison sur chantier, le vent peut rendre une opération de levage dangereuse, notamment avec une charge présentant une grande prise au vent.
#188. Lors de la préparation, avant un déchargement en bord de voirie, avant le déplacement du véhicule, la grue et les accessoires doivent être placés en position de transport.
#189. En zone de coactivité, pendant une opération avec télécommande, la zone d’évolution de la grue doit bien être maîtrisée pour éviter l’exposition des personnes aux charges suspendues.
#190. Avant de reprendre la route, sur une aire de stockage encombrée, une faible consommation d’alcool est acceptable si la charge est légère.
Comment analyser vos erreurs ?
Sur ce thème, les erreurs viennent souvent d’un mauvais réflexe face à une situation réelle : sol inadapté, stabilisateurs mal positionnés, surcharge, survol de personnes, manque de visibilité, ligne électrique ou charge mal arrimée.
Si vos erreurs concernent le renversement, reprenez la portée, la configuration, le sol et les stabilisateurs. Si elles concernent les opérations interdites, retravaillez les usages qui ne doivent jamais être réalisés avec une grue de chargement.
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