QCM complet R490
QCM complet CACES® R490 entretien et anomalies
Vous êtes sur la version complète du thème entretien et anomalies R490 : 50 questions pour réviser les contrôles visibles, fuites hydrauliques, flexibles, stabilisateurs, structures, crochets, défauts et situations nécessitant l’arrêt de la grue.
Objectif du test
Vérifier que vous savez repérer les anomalies visibles et appliquer les bons réflexes avant ou pendant l’utilisation.
Commencer le QCM completQuestions exclusives en lien avec le nouveau référentiel des questionnaires théoriques CACES® applicables désormais.
QCM complet
Répondre aux 50 questions
Ce questionnaire couvre tout le thème entretien et anomalies du CACES® R490. Il permet de revoir les contrôles visuels et les défauts qui doivent conduire à signaler ou arrêter l’utilisation de la grue auxiliaire.
Résultats
#1. Une fuite hydraulique visible sur une grue auxiliaire doit être signalée avant l’utilisation.
#2. Un flexible hydraulique craquelé peut être conservé en service si la fuite reste faible.
#3. Une déformation visible sur une structure de grue doit conduire à arrêter l’utilisation et à prévenir la personne compétente.
#4. Un stabilisateur qui descend mal peut être compensé par une charge moins lourde sans autre vérification.
#5. Un crochet équipé d’un linguet défectueux ne doit pas être utilisé pour lever une charge.
#6. Une anomalie constatée pendant l’utilisation peut être ignorée si la manœuvre est presque terminée.
#7. Un marquage de capacité illisible sur un accessoire de levage ne pose aucun problème si l’accessoire paraît robuste.
#8. Le conducteur peut réparer lui-même un défaut hydraulique important pour reprendre rapidement le travail.
#9. Les vérifications avant utilisation servent notamment à repérer les défauts visibles de la grue et de ses équipements.
#10. Une grue auxiliaire présentant une anomalie grave doit être retirée de l’utilisation jusqu’à vérification.
#11. Les flexibles, raccords et vérins font partie des éléments à observer lors du contrôle visuel.
#12. Une fissure sur un élément porteur impose un signalement et l’arrêt de l’utilisation.
#13. Une fuite d’huile sous pression peut être recherchée à la main pour localiser précisément le défaut.
#14. Les stabilisateurs doivent être contrôlés visuellement avant une opération de levage.
#15. Une déformation d’un bras ou d’un élément de structure peut compromettre la sécurité du levage.
#16. Un défaut constaté sur la grue peut être laissé sans suite si aucune alarme ne s’affiche.
#17. Une usure anormale ou un jeu excessif sur un axe doit être signalé.
#18. Un dispositif de sécurité détérioré doit être considéré comme une anomalie à traiter.
#19. L’absence d’une protection ou d’un capotage prévu peut être une anomalie à signaler.
#20. Une grue peut rester en service malgré un défaut important si le conducteur adapte sa vitesse.
#21. Un défaut visible sur un accessoire de levage doit être pris en compte avant l’utilisation.
#22. Un flexible présentant une coupure profonde peut rester utilisé si la pression hydraulique semble normale.
#23. Une anomalie sur les stabilisateurs peut être corrigée en ajoutant simplement une charge de contrepoids improvisée.
#24. Un bruit inhabituel ou un comportement anormal de la grue doit alerter le conducteur.
#25. Une fuite hydraulique importante peut être tolérée si la zone de travail est protégée par des absorbants.
#26. Une réparation de fortune sur un élément de levage est acceptable pour terminer une livraison urgente.
#27. La présence d’une fissure, d’une déformation ou d’une pièce manquante doit être signalée.
#28. La vérification de l’état général de la grue participe à la prévention des accidents.
#29. Un crochet déformé peut être utilisé si la charge prévue est très inférieure à la capacité habituelle.
#30. Le conducteur doit appliquer les consignes de l’entreprise lorsqu’une anomalie est détectée.
#31. Un contrôle visuel avant utilisation peut permettre de détecter une fuite, une fissure ou une pièce endommagée.
#32. Un marquage absent sur un accessoire de levage peut être remplacé par l’estimation du conducteur.
#33. Une anomalie structurelle peut être négligée si elle ne gêne pas directement les commandes.
#34. Les organes de stabilisation doivent être en bon état avant de commencer une opération de levage.
#35. Un arrêt d’urgence détérioré ou inaccessible doit être signalé.
#36. Une grue auxiliaire ne doit pas être utilisée si un défaut compromet la sécurité.
#37. Le conducteur doit signaler les anomalies constatées selon les consignes prévues.
#38. Une fuite hydraulique légère ne nécessite jamais de signalement.
#39. Une déformation sur un accessoire de levage peut être acceptée si elle est ancienne.
#40. La mise à l’arrêt peut être nécessaire lorsqu’un défaut rend l’utilisation dangereuse.
#41. Un accessoire de levage endommagé peut être utilisé si la charge est maintenue près du sol.
#42. Un défaut de verrouillage ou de maintien sur un élément de la grue doit être signalé.
#43. La vérification de l’état des stabilisateurs fait partie des contrôles utiles avant l’utilisation.
#44. Une fissure sur une soudure peut être ignorée si elle ne s’agrandit pas pendant la manœuvre.
#45. Les anomalies visibles doivent être prises en compte avant de réaliser une opération de levage.
#46. Un flexible hydraulique abîmé peut être protégé avec du ruban adhésif pour continuer à travailler normalement.
#47. Un dispositif de sécurité neutralisé peut rester neutralisé si le conducteur est expérimenté.
#48. Un défaut constaté sur la grue doit être transmis à la personne ou au service compétent.
#49. Un contrôle régulier de l’état apparent de la grue contribue à éviter les incidents de levage.
#50. Le conducteur peut décider seul de remettre en service une grue arrêtée pour anomalie grave.
Comment analyser vos erreurs ?
Sur ce thème, les erreurs viennent souvent d’une confusion entre un simple contrôle visuel et une anomalie qui doit empêcher l’utilisation de la grue auxiliaire.
Si vos erreurs concernent les fuites, flexibles, fissures, déformations ou stabilisateurs, retenez qu’un défaut visible peut engager directement la sécurité. Le bon réflexe consiste à signaler, appliquer les consignes et ne pas utiliser une machine présentant un défaut dangereux.
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