QCM complet CACES R489 connaissances générales

Après le QCM

Comment analyser vos résultats ?

Ce QCM complet n’est pas seulement un exercice de mémorisation. Il permet de repérer les notions
qui peuvent poser problème avant le passage du test théorique CACES® R489.

Si vos erreurs concernent surtout les responsabilités du cariste, il faut revoir les situations dans lesquelles le conducteur doit alerter, refuser une manœuvre dangereuse ou respecter les consignes internes de l’entreprise.

Si vos erreurs portent sur les catégories R489, prenez le temps de distinguer les chariots frontaux,
les gerbeurs, les tracteurs, les porteurs, les chariots à mât rétractable et la catégorie 7. Ce sont des points fréquents dans les questionnaires théoriques.

QCM complet CACES R489 connaissances générales | 75 questions

QCM complet CACES® R489 connaissances générales

Répondre aux 75 questions

Résultats

#1. Après plusieurs années d’utilisation d’un chariot, qui doit organiser son maintien en état de conformité : l’entreprise utilisatrice peut-elle en porter la responsabilité ?

#2. Pour un chariot frontal de catégorie 3 utilisé en entreprise, des vérifications générales périodiques semestrielles doivent-elles être prévues ?

#3. Un responsable demande une manutention que le conducteur estime dangereuse. Le conducteur doit-il l’exécuter sans discuter ?

#4. Un salarié vient d’obtenir son CACES R489. Peut-il conduire en production sans autorisation de conduite délivrée par l’entreprise ?

#5. Le règlement intérieur impose des chaussures de sécurité dans l’entrepôt. Le cariste doit-il les porter pour conduire ?

#6. Un médicament porte un pictogramme d’alerte pour la conduite. Le cariste a-t-il intérêt à demander un avis adapté avant de prendre son poste ?

#7. Un conducteur neutralise un dispositif de sécurité pour gagner du temps. Sa responsabilité peut-elle être recherchée en cas d’accident ?

#8. Sur la voie publique, un chariot de manutention peut-il circuler sans tenir compte du Code de la route ?

#9. Un cariste repère une situation dangereuse dans sa zone de travail. Doit-il la remonter à son responsable ?

#10. Le contrôleur Carsat, Cramif ou CGSS remplace-t-il l’employeur comme responsable de la prévention dans l’entreprise ?

#11. Un gerbeur à conducteur porté prévu pour lever au-delà de 1,20 m relève-t-il de la catégorie 1A du CACES R489 ?

#12. Un chariot élévateur frontal à mât de 7 tonnes entre-t-il dans la catégorie 4 du CACES R489 ?

#13. Un chariot tracteur destiné à tirer des remorques est-il classé en catégorie 1B du CACES R489 ?

#14. Un chariot porteur industriel de capacité inférieure ou égale à 2 tonnes correspond-il à la catégorie 2A du CACES R489 ?

#15. Un chariot tout-terrain à flèche télescopique de 4 tonnes est-il classé en catégorie 3 du CACES R489 ?

#16. Lors de la mise sur le marché d’un chariot, le constructeur doit-il fournir un matériel conforme aux exigences européennes applicables ?

#17. Le CACES dispense-t-il l’employeur de délivrer une autorisation de conduite au salarié ?

#18. Un cariste impliqué dans un accident alors qu’il est sous alcool ou stupéfiants peut-il engager sa responsabilité pénale ?

#19. Avant de circuler dans une entreprise, le conducteur doit-il connaître les règles de circulation propres aux zones où il intervient ?

#20. Un ordre hiérarchique suffit-il à autoriser la conduite d’un chariot sans autorisation de conduite ?

#21. La consommation d’alcool avant le poste relève-t-elle uniquement de la vie privée du cariste, sans lien avec la sécurité au travail ?

#22. En plus des règles générales, le cariste doit-il respecter les consignes de conduite prévues par l’entreprise ?

#23. Sauf consigne particulière contraire, le conducteur doit-il boucler la ceinture de sécurité lorsqu’il utilise un chariot équipé ?

#24. Un cariste peut-il réaliser une manœuvre interdite simplement parce qu’il pense qu’elle passera sans incident ?

#25. Lors d’un contrôle, l’inspection du travail peut-elle demander à consulter les autorisations de conduite des caristes ?

#26. Un transpalette à conducteur accompagnant relève-t-il de la recommandation R489 catégorie 1A ?

#27. Un chariot industriel à flèche télescopique de capacité 2,5 tonnes peut-il relever de la catégorie 3 du CACES R489 ?

#28. Un chariot industriel frontal à mât de 6 tonnes correspond-il à la catégorie 3 du CACES R489 ?

#29. Un chariot à mât rétractable est-il rattaché à la catégorie 5 du CACES R489 ?

#30. La catégorie 7 peut-elle permettre d’autoriser un salarié à déplacer à vide des chariots de différentes catégories ?

#31. À la livraison d’un chariot standard, le constructeur peut-il se dispenser de fournir une notice d’instructions ?

#32. L’employeur doit-il mettre à disposition des chariots adaptés aux tâches prévues et à l’environnement de travail ?

#33. Un CACES R489 valide suffit-il à lui seul pour conduire un chariot dans l’entreprise, sans autorisation de conduite ?

#34. Pour un déplacement très court, le cariste peut-il décider seul de transporter une charge au-delà de la capacité du chariot ?

#35. Un salarié peut-il prendre un chariot en main sans formation adaptée à la conduite ?

#36. Au début de sa journée ou de son poste, le conducteur doit-il contrôler l’état apparent du chariot avant usage ?

#37. En marche arrière, le cariste est-il automatiquement dégagé de toute responsabilité si un piéton est heurté derrière le chariot ?

#38. Face à une situation présentant un danger grave et imminent, le cariste peut-il refuser la manœuvre ?

#39. Dans une allée étroite ou encombrée, le conducteur doit-il adapter sa vitesse ?

#40. L’autorisation de conduite est-elle délivrée directement par le médecin du travail ?

#41. Un gerbeur à plate-forme rabattable levant au-dessus de 1,20 m est-il classé en catégorie 1A du CACES R489 ?

#42. Un chariot tracteur industriel dont la capacité de traction ne dépasse pas 25 tonnes correspond-il à la catégorie 2B ?

#43. Un chariot frontal de 7 tonnes relève-t-il de la catégorie 4 du CACES R489 ?

#44. Un chariot à poste de conduite élevable est-il classé en catégorie 5 du CACES R489 ?

#45. La catégorie 7 autorise-t-elle à utiliser tous les chariots en production, par exemple pour alimenter une chaîne ?

#46. Le marquage CE apposé sur un chariot fait-il partie des obligations du constructeur lors de sa mise sur le marché ?

#47. Le chef d’établissement doit-il veiller à ce que les chariots utilisés restent en état de conformité ?

#48. Lorsqu’une opération de manutention lui paraît dangereuse, le cariste peut-il refuser de l’effectuer ?

#49. Un salarié peut-il utiliser un chariot à conducteur porté sans autorisation de conduite de l’entreprise ?

#50. Une autorisation de conduite est-elle définitivement acquise, sans possibilité de retrait par l’entreprise ?

#51. Les consignes de sécurité prévues par la notice du chariot doivent-elles être respectées par le conducteur ?

#52. Le conducteur doit-il refuser de manutentionner une charge supérieure à la capacité effective du chariot ?

#53. Un cariste qui prend son poste l’après-midi peut-il éviter la vérification du chariot parce qu’il a déjà servi le matin ?

#54. Si le règlement intérieur impose la ceinture, le cariste peut-il choisir de ne pas la mettre ?

#55. L’aptitude médicale du cariste intervient-elle avant que l’employeur délivre l’autorisation de conduite ?

#56. Un gerbeur à conducteur porté est-il classé en catégorie 2B du CACES R489 ?

#57. Un chariot frontal à mât de capacité 7 tonnes appartient-il à la catégorie 5 du CACES R489 ?

#58. Un chariot tracteur de capacité de traction inférieure ou égale à 25 tonnes relève-t-il de la catégorie 2B ?

#59. Un chariot porteur de capacité maximale 2 tonnes relève-t-il de la catégorie 1A ?

#60. Un chariot tout-terrain à flèche télescopique est-il exclu du champ de la recommandation R489 ?

#61. Les vérifications générales périodiques d’un chariot doivent-elles obligatoirement être réalisées par le constructeur lui-même ?

#62. L’employeur doit-il s’assurer que les conducteurs ont reçu une formation adaptée à la conduite des chariots ?

#63. Un chariot récent dispense-t-il le cariste de faire les contrôles de prise de poste ?

#64. Même titulaire du CACES, un cariste doit-il disposer d’une autorisation de conduite pour utiliser un chariot en entreprise ?

#65. La notice d’instructions peut-elle être considérée comme un simple document informatif que le cariste n’a pas à suivre ?

#66. Pour un intérimaire, l’autorisation de conduite doit-elle être délivrée par l’entreprise de travail temporaire plutôt que par l’entreprise utilisatrice ?

#67. Le plan de circulation mis en place dans l’entreprise s’impose-t-il au conducteur de chariot ?

#68. Un cariste peut-il neutraliser le contact de sécurité de la ceinture pour faciliter les montées et descentes répétées ?

#69. Un dépassement ponctuel de capacité est-il acceptable si le levage ne dure que quelques instants ?

#70. Les contrôleurs Carsat, Cramif ou CGSS sont-ils chargés de réaliser les VGP des chariots ?

#71. Un tracteur industriel de capacité 7 tonnes peut-il relever de la catégorie 2B du CACES R489 ?

#72. Un chariot industriel à flèche télescopique est-il classé en catégorie 5 du CACES R489 ?

#73. Un chariot industriel frontal à mât de 3,5 tonnes relève-t-il de la catégorie 3 ?

#74. Un chariot à poste de conduite élevable relève-t-il de la catégorie 5 du CACES R489 ?

#75. La catégorie 7 permet-elle de charger des palettes en production avec n’importe quelle catégorie de chariot ?

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